作者：王瑞昊。最硬

修改：相辉
。最硬

“小米一向有颗‘芯片梦’
，最硬假如想成为一家巨大的最硬硬核科技公司，芯片是最硬小米有必要攀爬的顶峰，也是最硬绕不过去的一场硬仗，在芯片这个战场上，最硬咱们别无选择。最硬”。最硬

在2025年5月22日举行的最硬小米 15 周年战略新品发布会上，雷军发布了小米首款 3nm 旗舰处理器“玄戒O1”，最硬同场还发布了定位“奢华高功能 SUV”的最硬小米YU7 。

小米在芯片与轿车两条最难赛道上一起取得实质性打破，最硬可谓是最硬“双核效果”。

纵观全球科技公司，最硬鲜有企业能一起霸占这两项高技能壁垒：苹果虽在芯片规划上独步天下 ，但迄今未真实推出量产轿车；特斯拉引领全球新能源车商场 ，却并未进入手机SoC规划。

在这样的比照布景下小米显得“绝无仅有” ，但正如雷军在发布会上讲到，在硬核科技这条探究道路上小米仍是一个后来者和追逐者。

玄戒O1仅仅代表小米拿到了高端处理器赛道的“入场券” ，未来还有许多要完善的当地；YU7仅仅小米发布的榜首款SUV，小米造车仍“任重而道远” 。

玄戒O1和小米YU7的同场推出，是小米商业模式转向长时刻主义的重要标志，也是雷军从“存亡看淡”的豪赌型打法转向“筑底、补短 、全栈闭环”的深耕道路 。

小米造芯11年：玄戒O1的“发愤图强”
。

正如苹果造芯阅历了绵长的蛰伏期相同  ，小米在造芯这条路上也已走过了长达11年的时刻。

2014年小米建立全资子公司松果电子
，开端了造芯的不知道旅程 ，事实上彼时雷军就做好了打持久战的预备 ，他其时表明，公司多数人的心里都忐忑不定，只要自己的心里略微安静，因为现已做好了干十年乃至更久的预备。

小米造芯的榜首个著作“汹涌S1”从立项 、规划、研制、流片、测验 、量产一共花了28个月。汹涌S1芯片于2017年2月发布，这让小米成为苹果、三星、华为之外第四家具有芯片自研才干的手机厂商 ，雷军在发布会上重复提及了一句话——做芯片九死一生
 ，道出了小米造芯之路的困难与弯曲。

时刻短的高光往后，实际给了小米一记重拳 ，搭载汹涌S1的小米5C反应平平 ，汹涌S2也因种种技能与本钱问题难产 。不过因为提早做好了心思预期，汹涌S1的失利并未不坚定小米的造芯方案，反而必定程度上为玄戒O1的面世埋下伏笔。

汹涌S1为小米的芯片梦打下了三点根底
：验证了小米具有做芯片的系统工程才干；堆集了与台积电、ARM等厂商的协作阅历；为今日的玄戒O1团队供给了“踩过坑”的前车之鉴
。

汹涌S1遭受波折后，小米转向“小芯片”道路，连续推出了电池办理芯片
、印象芯片 、天线增强芯片等小芯片
，靠着一颗又一颗小芯片的研制阅历堆集“大芯片”的才干。

2021年小米宣告造车的一起还做了别的一个严重的决议方案：重启“大芯片”事务 ，重新开端研制手机SoC 。

经过总结榜首次造芯的阅历教训 ，小米清晰了第2次造芯的方针：选用最新的工艺制程 、集成抢先的高功能模块
、榜首部队的功能与能效 。

一起继续以打持久战的心思预备拟定了长时刻投入方案：至少出资十年，至少出资500亿。截止到本年2月底 ，四年多时刻玄戒累计研制投入现已逾越了135亿人民币 ，现在研制团队现已逾越2500人，本年估计的研制投入将逾越60亿元。

这一体量的研制投入和团队规划现已是职业前三水平，显现出小米造芯的决计和勇气 。

假如说8年前的汹涌S1是“练手之作”，那么8年后小米总算用玄戒O1叩响了尖端芯片的大门。小米是继苹果
、高通、联发科之后全球第四家能够自主规划3nm手机芯片的企业 。

玄戒O1选用台积电第二代3nm工艺，集成晶体管高达190亿个，芯片面积仅109mm² 。CPU架构为十核四丛集规划 ，其间包括2颗Cortex-X925超大核（最高3.9GHz） 、4颗Cortex-A725大核（3.4GHz） 、2颗Cortex-A725能效核（1.9GHz）和2颗Cortex-A520超高效核（1.8GHz） ；GPU选用最新16核Immortalis-G925
，支撑动态调度，在图形功能上到达乃至逾越苹果A18 Pro
。

玄戒O1的安兔兔跑分打破300万  ，其间CPU单核和多核功能别离逾越3000和9500分，是旗舰SoC榜首部队的水平。

但玄戒O1仍是后来者和追逐者  。

与A18 Pro比较，玄戒O1的多核功能和AI算力占有优势，但在晶体管数 、单核功能、系统耦合等方面仍不及A18 Pro。

小米追上了“标准”
，但苹果仍在“架构与生态”领跑 ，一位职业人士告知，小米做出玄戒O1 ，现已证明了国产旗舰芯片能够在功能标准上“摸到天花板”，但苹果依然是职业“定规矩”的那个选手
，而小米刚刚拿到“入场券”。接下来，小米需求继续演进架构规划
、加深系统协同 、拓宽芯片生态链，才干缩小这条从“可用”到“抢先”的技能距离。

正如雷军所说
，“在硬核科技的探究道路上 ，小米是一个后来者，也是一个追逐者，咱们知道很难 ，咱们知道后来者一开端必定不完美的 ，总会被讪笑 、被置疑 ，这些都是预料之中的工作。但我信任，这个国际毕竟不会是强者恒强，后来者总有时机。”。

OPPO此前投入数年资源打造芯片团队“哲库”，但在2023年宣告关停芯片部分并停止自研 ；Vivo 、荣耀等厂商则多依托第三方芯片方案。

与此比较小米展现出的长时刻主义和商业理性更难能可贵 。雷军在发布会上泄漏 ，做 3nm 这样等级的大芯片，每代出资大约 10 亿美元 ，假如能卖 100 万台 ，平摊下来 ，每台芯片研制本钱就高达 1000 美元（逾越7000元人民币） ，而小米15S Pro 价格才 5499 元人民币。

一位内部职工告知
，雷军是一个寻求完美的人
，在推进造芯这件事上情怀胜过商业逻辑，假如不做芯片雷军可能会失掉行进的动力。

造车亦是如此 。

从SU7到YU7，小米的爆款哲学。

2025年4月小米SU7销量超2.8万辆
，是20万以上价位一切轿车的销量冠军，截止现在SU7系列累计交给逾越25.8万台，自2024年4月交给以来月均销量逾越2万辆，是当之无愧的爆款车型。

事实上小米SU7上市前曾一度面对商场质疑  ，但SU7依托极致的功能和相对亲民的定价敏捷取得销量 ，成为现象级产品。尤其是小米SU7 Ultra ，凭仗1548匹马力和赛道级底盘调教 ，在纽北赛道表现逾越多款奢华跑车，终究量产版价格仅52.99万元起售
。

SU7 Ultra表现了小米轿车的“功能定价”打法，这一爆款战略让SU7拉动了小米轿车的品牌知名度和口碑，即将在7月份上市交给的YU7有望连续SU7系列的商场效果  。

YU7定位奢华高功能SUV，上市后将供给三个版别 ：标准版、Pro 和 Max ，全系都是长续航 。其间标准版就具有 835km 续航，在中大型纯电 SUV 中续航抢先。

小米YU7瞄向的首要对手是特斯拉Model Y， 而Model Y地点的20万-30万商场是竞赛最剧烈也是需求十分旺盛的商场。乘联会数据显现，本年1-4月YU7所属的B级SUV销量达171万辆 ，占到一切车型商场比例的17%，仅次于A级SUV
，乃至高过A级轿车的比例。

这显现YU7的商场定位贴合我国家庭对中大型高功能SUV的旺盛需求，当时20-30万元等级的电动SUV竞赛剧烈，但长续航且奢华高功能的组合并不多见。

YU7标准版CLTC续航835km，全系车型最快5.2C超充以及奢华装备，对标特斯拉Model Y或其他奢华品牌都具有显着优势   。业界剖析以为 ，YU7具有仿制SU7成功的潜力，其中心优势在于技能实力、高功能和品牌生态协同  。从这一点看 ，YU7“踩中”了当时用户对高续航 、快充
、空间和智能化的归纳需求。

价格战略也将是YU7的胜败要害 。雷军已清晰“19.9万不可能” 
。商场遍及估计YU7起步价应在SU7中配版（约24.59万）上浮后 ，再考虑SUV本钱
，或在26-30万区间 。这必定位若能坚持相对亲民，一起供给逾越特斯拉、奢华品牌同级车型的装备和空间，就能构成激烈的价值感认同 。

例如 ，发布会上说到的全系标配激光雷达 、700TOPS算力等装备，在同级稀有 ，将明显提高用户“买贵也值”心思
。除了年青用野外，YU7还将招引更多传统SUV用户和家庭买家。假如产能能跟上，YU7有望依托SU7的品牌热度向更大商场扩张，完成销量和口碑的双丰收 。

一位职业人士向(大众号：)剖析 ，YU7有望完成逾越SU7的销量表现，一方面因为国人遍及偏心SUV车型，另一方面YU7的外观规划争议较少 、商场承受度更高 ，且在SU7已为小米轿车翻开商场之后，顾客对YU7的张望心情明显削弱 ，其受众面与影响力或将全面逾越SU7 。

整体而言YU7的到来不只连续了SU7带来的品牌热度，更意味着小米轿车产品族谱渐趋完好，智能手机与轿车生态协同进入新阶段。

雷军的长时刻主义 ：为何芯片与轿车小米都有必要做。

从工业逻辑看，智能手机和智能轿车均是小米的中心赛道 ，具有自主的“核”与“轮”对小米至关重要
。雷军表明：“处理器芯片是手机职业的制高点
，想要成为巨大公司，有必要在中心技能上具有自主权” 。

小米要在手机和车市长时刻安身 ，既要做自己的“引擎”（芯片） ，也要做自己的“车轮”（整车及其智能系统）  ，缺一不可 。这一点正表现了雷军的长时刻主义和商业理性：在言论没有构成一致观点之时，小米决然下注重财物投入和技能堆集。

小米已为两大战略准备了足够资源和长时刻方案 。芯片事务重启就决议至少做十年 ，投入至少500亿以上；一起还许诺小米2026-2030年研制投入估计达2000亿元 ，足见其对中心技能的投入与决计。

轿车方面小米现在正在扩建工厂以提高产能，并组建了数千人研制部队
，确保YU7等车型的继续开发和迭代。

从已有效果来看 ，芯片项目11年磨一剑 ，而造车项目从2021年启动到首款量产车2024年交给，也阅历了从0到1的绵长系统才干建造期，这样的战略节奏表现了小米的耐性和定力 。

整体来看，雷军的赌注是重仓长线
：在研制周期
、资金链、人才布局等方面步步为营，朝着硬核科技公司的方针跨进 。

正如雷军曾着重“技能为本 ，死磕硬核科技” ，小米正在实现自己的许诺 ：造芯和造车并非一朝一夕之功，而是凝聚了十年磨炼与坚持的效果。未来，玄戒O1和YU7仅仅小米迈向硬核科技公司的起点 。

写在最终
。

能够说现在的小米是十五年来最“硬核”的小米，也是未来最值得等待的小米。两款重磅产品的发布，不管胜败都将在商场中留下深入印记。

正如雷军所说：“路遥知马力，疾风识劲草
。”经受过商场查验和技能挑战后，真实的实力才干暴露 。玄戒O1和YU7是小米长时刻技能堆集的成果，也是工业价值实现的起点。

未来路漫漫 ，小米仍需以继续投入和产品迭代来答题，但从15年来的坚持可见
，这匹“马”现已显现出微弱的潜力。

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